Впускні колектори призначені для розподілу паливо-повітряної суміші за окремими циліндрами. Вони є важливим компонентом для підвищення потужності та ефективності двигуна, при одночасному зниженні шкідливих викидів та витрат палива.

Коли клапан відкритий, кілька вихлопних газів надходить у впускний колектор, який змішується з новою сумішшю, що надходить (повітрям) в циліндрі. Змішування вихлопу із сумішшю (повітрям) призведе до зменшення вмісту кисню в камері згоряння.

Вихрові заслінки впускного колектора – це компонент системи впуску повітря, що відповідає за регулювання інтенсивності повітряного потоку. Причому особливістю цих заслін із електричним приводом є здатність підлаштовуватися під кількість обертів.

Зміна перерізу впускного каналу працює практично за тим самим принципом: або є заслінка, яка стоїть у каналі і змінює його перетин, або якщо каналів два, то вона може перекривати один з них. Управління цими заслінками таке ж, як і керування заслінками змінної довжини – вакуумом або електроприводом.

Одні з найпомітніших ознак підсмоктування повітря через впускний колектор – потужність, що знизилася, і погіршилася чуйність автомобіля на натискання педалі газу. Ці симптоми найчастіше виявляються, коли машина рухається з великою швидкістю, на обгоні або підйомі в гору.

Клапан управління впускним колектором (IMRC) є частиною системи, яка відкриває та закриває заслінки всередині впускних колекторів із змінною геометрією. Індикатор перевірки двигуна, що спалахнув, проблеми з продуктивністю двигуна і зниження економії палива ось деякі поширені симптоми несправного клапана IMRC.

Впускний колектор, що складається з низки трубок, забезпечує рівномірний розподіл повітря, що надходить у двигун, по всіх циліндрах . Це повітря використовується під час першого такту процесу згоряння. Впускний колектор також допомагає охолоджувати циліндри, запобігаючи перегріву двигуна.